Pembuat Perahu Terakhir di Gaza (Oleh: Sarah Algherbawi, Gaza)

Abdullah Al-Najjar adalah pembuat perahu terakhir di Gaza.

Sadar sepenuhnya bahwa ia merencanakan perdagangan yang telah hilang, Abdullah (61) tetap berusaha mempertahankannya dengan cara yang dihormati waktu. Dia melatih putranya Jamil (25) sehingga keterampilannya dapat diteruskan ke generasi berikutnya.

Abdullah sendiri mulai belajar cara membuat perahu ketika ia masih remaja. Dia diajari cara melakukannya oleh seorang pamannya.

“Pembuatan perahu hampir tidak ada di Gaza hari ini,” kata Abdullah. “Itu karena biaya tinggi, fakta bahwa bahan baku langka dan pembatasan diterapkan pada nelayan.”

Tradisi maritim Gaza memiliki akar yang dalam.

Pada zaman kuno, pelabuhan Yunani yang dikenal sebagai Antidon didirikan di dekat Gaza City saat ini. Memancing – terutama untuk tuna, sarden, udang dan cumi – telah lama menjadi sumber mata pencaharian utama bagi warga Palestina yang tinggal di sepanjang pantai.

Meskipun bertahan begitu lama, tradisi-tradisi itu sekarang berada dalam risiko besar karena kebijakan Israel.

Kesepakatan Oslo – ditandatangani antara Israel dan Organisasi Pembebasan Palestina (PLO) pada 1990-an – memungkinkan nelayan Gaza untuk menangkap ikan di zona laut yang membentang sampai sejauh 20 mil. Pada kenyataannya, Israel tidak pernah mengizinkan nelayan untuk menjelajah lebih dari 15 mil dari pantai.

Sejak awal intifada kedua pada tahun 2000, Israel telah mengurangi ukuran zona itu berulang kali. Efeknya adalah penurunan tajam jumlah nelayan Gaza, dari sekitar 10.000 orang pada tahun 2000 menjadi hanya 3.500 orang pada 2013.

Saat ini Gaza memiliki sekitar 3.700 nelayan, hanya 2.000 di antaranya yang melaut setiap hari.

Abdullah Al-Najjar (kiri) sedang memperbaiki perahu nelayan Gaza yang rusak. (Foto: Abed Zagout/The Electronic Intifada)

Diserang

Ukuran zona di mana penangkapan ikan diizinkan terus berfluktuasi. Israel memperkenalkan 20 perubahan demarkasi pada tahun 2019 saja.

Awal bulan Februari 2020, militer Israel mengumumkan bahwa mereka sekali lagi mengurangi ukuran zona. Tidak ada nelayan yang diizinkan melampaui 10 mil laut dari pantai, di daerah selatan pelabuhan Gaza, zona ini hanya enam mil laut.

Israel menyatakan bahwa pengurangan itu diberlakukan karena roket ditembakkan dan balon pembakar diterbangkan dari Gaza ke Israel. Namun, Israel tidak menunjukkan bukti yang menghubungkan nelayan dengan tindakan tersebut.

Pembatasan terhadap nelayan merupakan hukuman kolektif, yang ilegal menurut hukum internasional.

Nelayan juga telah berulang kali diserang. Kelompok pemantau PBB OCHA telah melaporkan bahwa selama periode dua pekan pada bulan Desember 2019, Israel menembaki para nelayan di lepas pantai Gaza setidaknya tujuh kali, menenggelamkan satu perahu.

Sepanjang karirnya, Abdullah Al-Najjar telah membuat sekitar 30 pukat. Kapal-kapal tersebut memiliki panjang 17,5 meter, lebar 5,5 meter dan tinggi 2,5 meter.

Mereka dapat mematok harga masing-masing 70.000 dolar AS.

Bisnis Abdullah hampir runtuh sejak blokade Israel di Gaza diperketat pada 2007. Dia hanya membuat dua perahu dalam 13 tahun terakhir, salah satunya untuk digunakan oleh putranya sendiri.

“Nelayan berhenti membeli perahu baru,” katanya. “Mereka hanya bisa memperbaiki perahu tua mereka ketika mereka mendapatkan bantuan dari badan amal.”

Terlepas dari semua kesulitan ini, “Saya bersikeras mengajarkan anak saya cara membuat perahu,” tambah Abdullah.

Dari 13 anaknya, ia memilih Jamil sebagai pewaris keterampilannya.

“Jamil sangat berbakat,” kata Abdullah. “Dia mengingatkan saya pada diri saya ketika saya masih muda.”

“Saya butuh pengalaman,” kata Jamil. “Sejauh ini, saya hanya bisa membuat satu perahu dengan ayah saya. Saya perlu lebih banyak latihan.”

“Makam untuk kapal”

Blokade ketat Israel atas Gaza – sekarang memasuki tahun ke-14 – telah menempatkan hambatan besar di jalan mereka.

Israel telah mencegah sejumlah besar barang memasuki Gaza. Akibatnya, komponen vital dan peralatan untuk perahu penangkap ikan – seperti jaring, fiberglass, motor listrik dan tali baja – sulit diperoleh.

Kekurangan bahan dan situasi ekonomi yang umumnya sangat buruk di Gaza juga berarti bahwa para nelayan Gaza tidak dapat melakukan perbaikan yang sangat dibutuhkan bagi perahu mereka.

Zakaria Baker dari Uni Komite Pekerjaan Pertanian yang mewakili petani dan nelayan di Gaza, memperkirakan bahwa ada 300 perahu yang tidak akan layak melaut sampai diperbaiki.

“Kami menyimpannya di tempat yang kami sebut ‘kuburan untuk perahu’,” kata Baker.

Israel sering menyita perahu-perahu nelayan Gaza.

Pada 2016, pukat Abdulmuti Al-Habil diserang dan ditangkap oleh Angkatan Laut Israel. Setelah gugatan diajukan di pengadilan tinggi Israel, perahunya akhirnya dikembalikan kepadanya tahun lalu.

Dia pergi untuk mengambil perahunya di Kerem Shalom, sebuah pos pemeriksaan militer antara Israel dan Gaza.

Pengadilan juga memerintahkan pembebasan 65 perahu yang disita dari nelayan lain. Perahu-perahu telah dikembalikan tetapi seringkali tanpa mesin dan tanpa peralatan yang ada di perahu pada saat disita.

“Hati saya melompat kegirangan ketika mereka memberi tahu saya bahwa perahu saya dilepaskan,” kata Al-Habil, yang mengepalai Al-Tawfiq, sebuah koperasi perikanan. “Tapi kebahagiaanku tidak bertahan lama. Saya terkejut ketika saya melihat perahu saya. Itu hampir hancur.”

Israel telah merusak perahu itu dengan tembakan.

Al-Habil menghubungi Abdullah Al-Najjar, yang memeriksa kapal itu. Ia harus mengeluarkan biaya 50.000 dolar.

Al-Habil menyetujui harga itu dan menerima perahunya yang diperbaiki dua bulan kemudian. Baik Nabil dan Abdullah bekerja memperbaikinya.

Pukat bukan satu-satunya perahu penangkap ikan yang digunakan di Gaza. Banyak nelayan telah melaut dengan perahu kecil yang dikenal dengan nama Hassaka.

Gaza memiliki tiga bengkel untuk memproduksi perahu-perahu ini, tetapi tidak ada satu pun yang beroperasi saat ini.

Kekurangan bahan – terutama fiberglass – telah membuat biaya produksi dan harga eceran lebih mahal. Nelayan akan membutuhkan 8.500 dolar untuk membeli hassaka baru di Gaza, harga yang kebanyakan dari mereka tidak mampu menjangkaunya.

“Permintaan untuk hassaka sangat lemah,” kata Mufeed Jarbou, yang telah membuat perahu jenis ini selama tiga dekade terakhir. “Selama empat tahun terakhir, kami hampir berhenti memproduksinya.” (AT/RI-1/P1)

Sumber: The Electronic Intifada

Mi’raj News Agency (MINA)